Gaffeltruck broms felsökning: gaffeltruck gångbromssystem består av vakuumpump, vakuumtank, vakuum supercharger, broms master pump, broms sub-pump, hjulbroms och bromspedal, etc. Bromstypen är vakuumförstärkare, hydraulisk drivning, intern expansion framhjulsbroms.
Bild från Internet, censurerad
De vanligaste felen på gaffelbromsen är följande:
1. När du trampar på bromspedalen på gaffeltrucken har den ingen bromseffekt
Möjliga orsaker: Det finns ingen olja i huvudbromspumpen, bromssystemets rörledning läcker olja och huvudpumpens läderskål går sönder och slits, vilket resulterar i oljeläckage; Huvudpumpens kolvring är skadad, svullen eller sliten för mycket; Huvudpumpens kolvring är inverterad; Kolven på grenpumpen läcker olja eller oljetätningen på halvaxeln är skadad, vilket resulterar i olja i bromstrumman, vilket resulterar i bromstrumma och friktionsbeläggbromsfel; Bromsbackens friktionsbelägg slits för mycket, så att niten blottläggs eller lossnar.
2. Det finns elastiskt motstånd när man trampar på bromspedalen på gaffeltrucken, och bromskraften är otillräcklig
Möjlig orsak: Luft i bromssystemet; Otillräcklig bromsvätska i huvudpumpen; Kompressorns returventil är skadad eller smutsig; Bromsvätskan bygger inte upp tillräckligt tryck för att stanna även om bromspedalen trycks ner till botten; Spelet mellan bromstrumman och friktionsbelägget är för stort; Bromsbackar lösa, etc.; Bromsbacken är inte korrekt installerad och bromsspelet är inte korrekt justerat.
3. Gaffelbromspedal
Den har studskraft och dålig bromseffekt
När du trampar på bromspedalen, bör du lyssna på vakuumkompressorn med eller utan luftintag väsande, om det inte hörs något ljud, släpper boosterlågtrycksoljeröret, och trampa sedan på bromspedalen, om oljeröret inte producerar olja eller oljan är svag, är det huvudpumpen till vakuumkompressorns oljekrets blockerad, eller så fungerar inte själva huvudpumpen bra, annars fungerar kompressorn inte bra.
Möjliga orsaker: rörledningen är blockerad, kan vara huvudpumpen till booster av lågtrycksolja röret bort, med tryckluft som blåser, om inte blåst är blockerad rörledning; Annars fungerar inte huvudpumpen bra. Huvudpumpens dåliga prestanda är att oljetrycket är lågt (standarden är 3MPA, kan mätas med tryckmätare), huvudpumpskoppen och läderringen är svullna; Oljeutloppsventilen fungerar inte bra, eller så finns det inget gap mellan huvudpumpens tryckstång och kolven, och oljereturhålet är blockerat, så att bromsvätskan inte kan återgå till oljelagringskammaren; När bromspedalen är avslappnad kan kolven inte gå tillbaka snabbt. När bromspedalen trampas ned kontinuerligt går inte pedalen tillbaka utan stiger gradvis, och känslan är väldigt hård när man kliver ner. Oljeinloppshålet på överladdarens kontrollcylinder är blockerat, och den atmosfäriska ventilen kan inte öppnas när du trampar på bromspedalen, så överladdningseffekten kan inte uppnås; Insugningsventilens tätningsring expanderar eller läcker, vid denna tidpunkt kommer bromspedalens läge att bli högre, och känslan är mycket hård när gaffeltrucken går.
4, bromsmotstånd, lång tid att gå
Bakbromstrumman värms upp
Möjliga orsaker: kompressordelar har fastnat, felaktig justering av bromsslag; Oljereturhålet på bromshuvudpumpen är blockerat (täckt av den svullna läderskålen eller blockerad av smutsen i bromsvätskan), vilket resulterar i dålig oljeretur vilket resulterar i hjulbromsfördröjning; Bromsvätskan är smutsig och oljeåterföringen är för långsam; Huvudpumpens läderskål är svullen, och läderskålen kan inte returneras snabbt efter att bromspedalen har släppts av. Tätningsringen på reglerventilen expanderar, vilket gör att luftventilen stängs löst, utloppet från luftkammaren i kraftcylinderns trumhinna fördröjs och trumhinnan kan inte snabbt återföras. Kopparröret mellan bromshuvudpumpen och kompressorn deformeras eller pressas platt, vilket gör att oljan återgår långsamt, vilket resulterar i bromsmotstånd.
5. Bromsningen är inte mjuk
Möjliga orsaker: bromstrumman är inte rund, gapet mellan bromstrumman och bromsbacken är onormalt; Bromsbacksjustering är det inte
6. Det är svårt att trampa på bromspedalen
Möjliga orsaker: huvudpumpskoppen eller huvudpumpens kolvring är svullen; Kopparröret mellan huvudpumpen och kompressorn är deformerat eller klämt platt, vilket gör det inre hålet mindre och oljeflödet är inte jämnt; Kopparröret som leder till hjulpumpen är deformerat, vilket resulterar i liten öppning och dåligt oljeflöde; Kontrollcylinderns skalring expanderar; Bromsvätskeförsämring, för tjock och dåligt flöde.
7. Bromsavvikelse
Möjliga orsaker: Bromskraften på vänster och höger hjul är inte balanserad, så att gaffeltrucken är förspänd åt ena sidan vid inbromsning (vilken sida ska kontrollera bromsgapet eller pumpens skick på vilken sida som ska greppa vid inbromsning; oregelbunden gång, vänster och höger, om bromsningen först till vänster och sedan höger, bör du först kontrollera det vänstra hjulets högra hjulsläge); Eller bromsbackens friktionsplatta eller bromstrumma har olja.
8, oljeläckage (inklusive externt läckage, internt läckage) - huvudpumpen, underpumpen, kompressorn, rörledningen, så länge det finns ett oljeläckage, kommer det att minska bromseffektiviteten eller bromsfel.
Möjliga orsaker: huvudpumpen, underpumpens oljeläckage, mestadels på grund av användningen av läderskålen, läderring för länge på grund av slitage orsakat av läckage; Om du känner dig väldigt lätt när du trampar på bromspedalen, är det vanligtvis oljeläckaget i huvudpumpskålen; Tätningen av kolvkoppen, kolvringen eller kolvstångsringen och kontrollventilskålen är dålig, vilket kommer att orsaka oljeläckage; Bromsbacken är för tunn eller bromsgapet är för stort, och när bromspedalen trycks hårt kommer pumpläderskålen ofta att vända och orsaka oljeläckage.
9. Överdriven bromsoljeförbrukning
Möjliga orsaker: Rörledningsläckage; Oljeläckaget från läderskålen på bromsslidventilen i transmissionens växlingskontrollventil kommer in i transmissionen. Vid denna tidpunkt kan lukten av bromsolja luktas från kontrollhålet för transmissionsolje, och kontrollen kan bekräfta om bromsoljan läcker. Vakuumkompressor-boostercylinder kolvskål, hudring eller kolvtryckstångsskinnring och kontrollventilskålstätning är dålig, kommer att orsaka överdriven bromsoljeförbrukning, öppna kompressorn kraftrumsbromsolja kommer att läcka ut, allvarligt när vakuumpumpens smörjoljerör läcker in i motoroljetråget, oljan späds ut eller sugs av i cylindern och bränns ut.
10, vakuumkompressorfel
Denna typ av fel kan bedömas utifrån om kompressorn är tillåten eller inte och bromsoljetrycket vid bromsgrenpumpen detekteras.
Möjliga orsaker: kompressorn fungerar normalt, oljetrycket vid bromspumpen bör nå 11~13MPa (kan anslutas till tryckmätardetekteringen), om trycket är lägre än detta värde är kompressorn felaktig; Ta bort vakuumröret från kompressorn, täpp till rörets mynning för hand, starta motorn ett ögonblick, känn inget sug eller lite sug, det är vakuumtanken, vakuumröret det finns en läcka, eller så fungerar vakuumpumpen inte bra; Vakuumpumpen kan mätas med en vakuummätare. Det normala vakuumvärdet bör vara -0,08-0,085 MPa. Om vakuumgraden är lägre än detta värde är vakuumpumpen felaktig. Efter inspektion är vakuumpumpen, vakuumtanken, vakuumröret normala, kompressorn fungerar fortfarande inte, det är vakuumkompressorns luftfilter som är allvarligt blockerat (eftersom maskinens kompressorluftfilter är direkt installerat på kompressorn, placerat under bilen, arbetsmiljön är dålig, detta fel uppstår ofta), eller att luftventilen inte kan komma in i strömmen i atmosfären, kan inte leda till att strömmen öppnas i rummet.
Gaffeltruckens bromsanordning har två sätt: handbroms och fotbroms. Handbromsen har skivtyp, trumtyp och remtyp, och dess transmissionsdel är mestadels mekanisk. Fotbromsen har hydraulisk typ och pneumatisk typ, varav den hydrauliska typen är uppdelad i allmän hydraulisk typ och vakuumbooster hydraulisk typ. Även om det finns många typer av fotbromsformer är felfenomenen i princip desamma. De vanligaste felen i hydrauliska bromssystem analyseras och bedöms här. Gaffeltruckens hydrauliska bromssystem består huvudsakligen av bromspedal, huvudbromspump, bromsunderpump, hjulbroms och oljerör. De vanligaste felen är: dålig bromseffekt, plötsligt bromsfel, bromsfördröjning och bromsavvikelse.
För det första, dålig bromsning
1, felfenomenet: gaffeltrucken kör, trampa på bromspedalen kan inte omedelbart sakta ner och stanna.
2. Orsak till fel
2.1 Fel som hör till huvudpumpen är:
(1) Läderskålen är svullen eller skadad av åldrande.
(2) Slitaget på huvudpumpens kolv och cylinder är för stort, så att spelet är för stort.
(3) Oljeventilens fjäder är för mjuk, trasig eller oljeventilens tätning är dålig.
(4) Oljereturventilen är dåligt tätad.
(5) Oljereturhålet är blockerat.
(6) Ventilationshålet i bromshydraulikoljekammaren är blockerat eller bromshydraulikoljan är för liten.
(7) Returfjädern på huvudpumpens kolv är för mjuk.
2.2 Subpumpfel är:
(1) Grenpumpskoppen åldras och svullen.
(2) Gapet mellan grenpumpens kolv och cylindern är för stort.
(3) grenpumpens kolvekvivalenta fjäder är för mjuk eller trasig.
2.3 Bromsfel är:
(1) Mellanrummet mellan bromsbackens friktionsplatta och bromstrumman är för stort.
(2) Kontaktytan mellan bromsbackens friktionsplatta och bromstrumman är för liten, friktionsplattan är fet, vattnet är blött, härdat eller nitarna är blottade.
(3) Bromstrummans slitagedeformation eller spår.
(4) Luft tränger in i bromsrörledningen, slangen är bucklig eller bromsslangen är inte slät.
3. Analys och bedömning
Orsakerna till den dåliga hydrauliska bromseffekten kan i allmänhet bedömas utifrån storleken på gaffeltruckens bromspedalsrörelse, storleken på pedalreaktionen, stabiliteten efter att ha klivit av pedalen och pedalhöjdsökningen under kontinuerlig flerfotsbromsning.
(1) Pedalhöjden är för låg vid fotbromsning och bromseffekten är dålig. Om två eller flera fot bromsar kontinuerligt ökar pedalhöjden och bromseffekten förbättras, vilket indikerar att gapet mellan bromstrumman och friktionsskivan eller huvudpumpens kolv och tryckstången är för stort.
(2) Efter en eller två fots broms kan bromspedalen inte hålla höjden på bromsen, och den sjunker långsamt eller snabbt, vilket indikerar att bromsledningen är trasig någonstans eller att skarven läcker olja, underpumpsskålen är dåligt tätad, huvudpumpskålen, läderringen och oljeinlopps- och utloppsventilerna är dåligt tätade. I det här fallet kan du först trampa på bromspedalen för att se om det finns ett läckage av hydraulolja. Om utsidan är normal, kontrollera underpumpens och huvudpumpens interna fel.
(3) När pedalhöjden är låg och mjuk under flera fot i följd av bromsning, blockeras oljeinloppshålet på huvudpumpen eller oljelagringskammaren eller så är bromshydraulikoljan allvarligt bristfällig.
(4) Pedalhöjden är något ökad och har en känsla av elasticitet när några fot bromsar, vilket indikerar att det finns luft i bromsröret.
(5) När en eller två fot bromsar är pedalhöjden lämplig, men den är för hård och bromseffekten är dålig. Hjulen på varje gaffeltruck bör kontrolleras.
