Huvudrollen för bromscylinder :
Som kärnkomponenten i det mekaniska bromssystemet spelar bromscylindern en viktig roll i olika industriell utrustning, bilar och lyftmaskiner. Bromscylindern är huvudkomponenten som omvandlar vätsketrycket till mekanisk kraft och spelar en viktig roll i bromssystemet för olika mekanisk utrustning. I huvudsak är bromscylindern en energiomvandlingsanordning som kan omvandla vätsketryckenergin i det hydrauliska systemet eller det pneumatiska systemet till mekanisk energi av linjär rörelse, och därigenom uppnå retardation eller stopp av utrustningen. På det industriella området, med den kontinuerliga förbättringen av automationsnivån och säkerhetskraven för utrustning, expanderar den tekniska nivån och tillämpningsområdet för bromscylindern också kontinuerligt.
Bromscylindern i bromssystemet liknar "muskelvävnaden" i människokroppen. Den kan ta emot styrsystemets kommandosignal och direkt påverka bromsmekanismen för att generera bromsmoment. Beroende på applikationsscenariot är storleken, strukturen och prestandaparametrarna för bromscylindern avsevärt olika. Små bromscylindrar kan ha en diameter på endast tiotals millimeter och används för styrning av precisionsutrustning; medan stora hydrauliska bromscylindrar kan ha en diameter på hundratals millimeter och kan generera hundratals kilonewtons bromskraft. De används ofta i tunga maskiner, lyftutrustning och tekniska maskiner.
Ur teknisk klassificering är bromscylindrar huvudsakligen indelade i två kategorier: hydrauliska bromscylindrar och pneumatiska bromscylindrar. Hydrauliska bromscylindrar dominerar tillfällen som kräver hög precision och höga belastningar på grund av deras höga effekt, mjuka rörelseegenskaper och exakta kontrollprestanda. Typiska hydrauliska bromscylindrar använder mineralolja eller syntetisk hydraulolja som arbetsmedium, och utmatar dragkraft eller dragkraft genom den förseglade kolvens linjära rörelse. Däremot använder pneumatiska bromscylindrar tryckluft som arbetsmedium, vilket är rent och miljövänligt, snabbt i svarshastighet och lätt att underhålla.
När det gäller säkerhetsprestanda är vikten av bromscylindrar självklar. Om man tar bilindustrin som ett exempel, är bromssystemet direkt relaterat till fordonets körsäkerhet, och bromscylinderns prestanda som ställdon påverkar direkt bromseffekten. Statistik visar att fel på bilbromssystemet är en av de viktiga orsakerna till trafikolyckor, och cirka 30 % av felen är relaterade till bromscylinderns prestandaförsämring eller tätningsfel. I industriell lyftutrustning är bromscylinderns tillförlitlighet ännu mer relaterad till säker drift av hela produktionssystemet. När det väl misslyckas kan det orsaka allvarliga personskador och olyckor med skador på utrustningen. Av denna anledning har alla länder formulerat strikta tekniska standarder för bromscylinder och inspektionsspecifikationer för att säkerställa dess säkerhetsprestanda.
Med den industriella teknikens framsteg utvecklas bromscylindrarna i riktning mot intelligens och integration. Den nya bromscylindern har inte bara den grundläggande dragkraftsutgångsfunktionen, utan integrerar också flera sensorfunktioner som positionsavkänning, tryckövervakning och temperaturåterkoppling, som kan övervaka bromscylinderns arbetsstatus i realtid och realisera kontroll med sluten slinga. Denna intelligenta trend gör det möjligt för bromssystemet att anpassa sig till olika arbetsförhållanden mer exakt och ger samtidigt en databas för prediktivt underhåll.
Viktiga funktionella egenskaper hos bromscylindrar--
Tvåvägskontroll: Den kan mata ut dragkraft under bromsning och snabbt släppa tryck under frigöring, vilket säkerställer känsligheten för bromsning och frigöring
Anpassningsförmåga: Justera automatiskt bromskraften efter lasten (till exempel kan bromscylindern för lastbilar justera trycket genom den tomma och lastade fordonsjusteringsanordningen)
Säkerhetsredundans: Under nödbromsning kan bromscylindern reagera snabbt och generera maximal bromskraft (som direkt uppblåsning genom nödbromsventilen)
Arbetsprincip:
Inflationsfasen--
När bromskommandot utfärdas kommer tryckluft in i bromscylindern och trycker kolven eller membranet utåt.
Kolvstången förstärker kraften genom den grundläggande bromsanordningen (såsom spak, dragstång), så att bromsbacken/bromsbelägget pressar friktionsytan
Lättnadsfas--
När bromskommandot släpps släpps luften i bromscylindern ut, kolven återgår till sitt läge under påverkan av returfjädern, bromsbacken/bromsskivan separeras från hjulet/bromsskivan och bromskraften försvinner.
Arbetsprincip och inre struktur för bromscylindern:
Arbetsprincipen för bromscylindern är baserad på vätskemekanik och mekanisk transmission, och omvandlingen av energiformer realiseras genom exakt mekanisk struktur. En djup förståelse av denna omvandlingsmekanism är avgörande för korrekt val och underhåll av bromscylindrar. Även om hydrauliska bromscylindrar och pneumatiska bromscylindrar har liknande strukturer, är deras arbetsprinciper och prestandaegenskaper också väsentligt olika på grund av skillnaden i arbetskaraktär.
Arbetsprocessen för den hydrauliska bromscylindern är ett typiskt tillämpningsexempel på Pascals lag. När tryckoljan kommer in i cylindern, genererar vätsketrycket som verkar på kolven dragkraft, som trycker kolvstången att röra sig linjärt. Storleken på denna dragkraft beror på produkten av kolvens effektiva yta och systemets arbetstryck. Med en hydraulisk bromscylinder med en cylinderdiameter på 40 mm som ett exempel, under ett arbetstryck på 8MPa, kan den teoretiska uteffekten nå cirka 10kN. Kärnfördelen med den hydrauliska bromscylindern ligger i dess mjuka rörelseegenskaper, vilket beror på hydrauloljans nästan inkompressibla egenskaper, vilket gör rörelsehastigheten lätt att kontrollera och steglöst justerbar.
I praktiska tillämpningar används hydrauliska bromscylindrar ofta i kombination med luftcylindrar för att bilda ett gas-vätskedämpningssystem. Denna kombination drar inte bara fördel av den snabba responsen hos pneumatiska transmissioner, utan drar också fördel av de mjuka rörelseegenskaperna hos hydraulisk transmission. Den är särskilt lämplig för tillfällen som kräver exakt matningsreglering, såsom matningsdrift av verktygsmaskiner.
Den inre strukturen hos en typisk hydraulisk bromscylinder inkluderar nyckelkomponenter såsom cylindertrumma, kolv, kolvstång, tätning, ändlock och buffertanordning. Som den kärntryckbärande komponenten är cylindertrumman vanligtvis gjord av höghållfast legerat stål, och den inre ytan slipas eller valsas för att uppnå önskad finish. Den dynamiska tätningen mellan kolven och cylinderns innervägg är gjord av slitstarka material som polyuretan eller nitrilgummi för att säkerställa tätningsprestanda under högt tryck. Kolvstångens yta är vanligtvis hårdkromad för att förbättra slitstyrkan och korrosionsbeständigheten, vilket är särskilt viktigt för bromscylindrar som utsätts för speciella miljöer.
Arbetsprincipen för pneumatiska bromscylindrar liknar den för hydrauliska bromscylindrar, men deras arbetsegenskaper är olika på grund av luftens kompressibilitet. Fördelarna med pneumatiska bromscylindrar är snabbverkande, rena och föroreningsfria, men begränsade av luftens kompressibilitet, deras hastighetskontroll och positionsnoggrannhet är relativt låg. I sammansatta bromssystem kombinerar gas-vätskedämpningscylindrar fördelarna med båda teknologierna. Denna design använder vanligtvis pneumatisk transmission för snabba inflygnings- och returslag, medan hydraulisk dämpning används för hastighetskontroll och ändbuffring av arbetsslaget.
Ur termodynamisk synvinkel kommer värmeackumulering att genereras under driften av bromscylindern, särskilt under frekventa inbromsningar eller höga belastningsförhållanden. Ökningen av hydrauloljetemperaturen kommer att orsaka viskositetsförändringar, vilket kommer att påverka bromsverkan; och den komprimerade luften i den pneumatiska bromscylindern ger en lågtemperatureffekt när den töms ut snabbt, vilket kan göra att kondensvatten fryser. Därför kommer bromscylindern att överväga det termiska balansproblemet och vidta motsvarande värmeavlednings- eller isoleringsåtgärder. Vissa hydrauliska bromscylindrar är utformade med kylflänsar eller externa cirkulationskylsystem; medan pneumatiska bromscylindrar som används i lågtemperaturmiljöer kan vara utrustade med värmeanordningar för att förhindra frysning. Dessa detaljerade konstruktioner bestämmer ofta bromscylinderns tillförlitlighet och livslängd under speciella arbetsförhållanden.
Tekniska egenskaper och prestandaparametrar för bromscylindrar:
Som en industriell precisionskomponent påverkar bromscylindrarnas tekniska egenskaper direkt utrustningens totala prestanda. Olika typer av bromscylindrar har olika fokus på strukturell design, materialval och prestandaparametrar och är lämpliga för olika arbetsförhållanden. Att förstå de detaljerade skillnaderna i dessa tekniska egenskaper kommer att hjälpa ingenjörer att göra mer rimliga val i utrustningsdesign och underhåll. Detta avsnitt kommer systematiskt att analysera de tekniska egenskaperna hos olika typer av bromscylindrar, tolka den praktiska betydelsen av nyckelprestandaparametrar och förse läsarna med professionella urvalsreferenser.
De tekniska egenskaperna hos hydrauliska bromscylindrar är deras höga effekttäthet och mjuka rörelse. Eftersom hydraulolja är nästan inkompressibel, kan hydrauliska bromscylindrar uppnå exakt hastighetskontroll och positionsbevarande.
Temperaturanpassningsförmågan hos hydrauliska bromscylindrar är också värd att uppmärksammas. Högkvalitativa produkter kan vanligtvis arbeta stabilt i ett omgivningstemperaturområde på -10°C till 60°C, och använda H-grade hydraulolja (ISO-kod HG46, kinematisk viskositet är 4,5E vid 45°C) internt, som har goda viskositet-temperaturegenskaper. För att klara förändringen i oljevolymen är hydrauliska bromscylindrar vanligtvis utrustade med en liten kompenserande oljetank för att säkerställa automatisk balans av oljevolymen. Det är värt att notera att när oljenivån i tanken sjunker till den lägsta skalan måste hydrauloljan med samma specifikation fyllas på i tid, annars kan det leda till att luft kommer in i systemet, vilket påverkar bromsverkan och till och med skada komponenterna. Detta kräver särskild uppmärksamhet vid det dagliga underhållet av utrustningen.
Jämfört med hydrauliska bromscylindrar är fördelarna med pneumatiska bromscylindrar att de inte kräver komplexa hydrauliska kretsar, är enkla att underhålla och inte orsakar hydrauloljeläckage att förorena miljön. Men på grund av luftens kompressibilitet är dess positionskontrollnoggrannhet och styvhet vanligtvis inte lika bra som hydrauliska bromscylindrar.
Nyckelprestandaparametrar för bromscylindrar :
Cylinderdiameter: bestämmer bromscylinderns utgående kraft. Vanliga specifikationer inkluderar 40 mm, 50 mm, 63 mm, 80 mm och 100 mm, etc.
Slaglängd: påverkar arbetsområdet. Standardslag inkluderar 50 mm, 100 mm, 150 mm, 200 mm, etc. Specialslag kan också tillhandahållas enligt användarens behov
Arbetstrycksområde: hydrauliska bromscylindrar är vanligtvis 4-8bar, medan pneumatiska bromscylindrar kan vara lägre
Lastkapacitet: olika med och utan ventiler, påverkan av rörlig massa måste beaktas
Temperaturområde: de flesta produkter är lämpliga för miljöer från -10°C till 60°C
Hastighetsjusteringsområde: högkvalitativa produkter ska kunna uppnå stabil hastighetskontroll inom ett brett område
Grundläggande strukturella parametrar:
| Parametrar | Beskrivning | Exempel/Omfång |
| Cylinderdiameter | Bromscylinderkolvens diameter påverkar direkt uteffekten | Hydraulisk bromscylinder: 12 mm–100 mm; järnvägsbromscylinder: 40 mm–320 mm |
| Slaglängd | Det maximala förlängningsavståndet för kolvstången bestämmer förskjutningsområdet för bromsverkan | Hydraulisk bromscylinder: 5 mm–800 mm; Järnvägsbromscylinder: 200–400 mm |
| Installationsmetoder | Inklusive axiell typ, parallell typ (topp/sida), etc., som påverkar den rumsliga layouten och kraftöverföringseffektiviteten | Axiell typ, topp, vänster och höger parallell installation |
Monteringsmetod för bromscylinder:
Vanliga installationsmetoder inkluderar stativmontering, flänsmontering, tappmontering, etc. Olika installationsmetoder påverkar krafttillståndet och underhållsbekvämligheten för bromscylindern. Till exempel är stativmontering lätt att justera positionen men tar ett stort utrymme, medan flänsmontering är kompakt men kräver hög installationsnoggrannhet. Utrustningskonstruktörer måste överväga faktorer som mekanisk strukturlayout, kraftriktning och underhållstillgänglighet för att välja den mest lämpliga installationsmetoden.
I speciella tillämpningar har vissa bromscylindrar också unika konstruktioner för att möta speciella arbetsförhållanden.
I bilbromssystemet måste bromscylindern anpassa sig till bromsvätskan enligt DOT3- eller DOT4-standarder och ha god korrosionsbeständighet och tätningsegenskaper. Dessa speciella krav gör bromscylindrarna inom närliggande områden unika i design, material och tillverkningsprocesser, och vanliga industribromscylindrar kan inte bytas ut efter behag.
| Steg | Driftpunkter | Försiktighetsåtgärder |
| Positionering och uppriktning | Rikta in bromscylindern till installationspositionen och se till att kolvstången är i linje med anslutningshålet på bromsbalken eller tryckstången | Använd ett positioneringsverktyg för att förbättra noggrannheten. |
| Fixa bromscylindern | Dra åt fästbultarna enligt vridmomentkraven och korsdra åt i etapper för att undvika ojämn kraft | Antilossningsbultar krävs för järnvägsfordon för att förhindra att de lossnar på grund av vibrationer |
| Anslut rör/stänger | Pneumatiskt system: anslut bromsluftkanalen och säkerställ tätning; hydraulsystem: installera bromsvätskeledningen för att undvika vridning eller böjning | Använd tätningsmedel eller rå tejp för att förhindra läckage; lufttäthetstest efter avslutad. |
| Justera kolvens slaglängd | Justera kolvens slaglängd to the standard value through the brake adjuster or manually (for example, the railway brake cylinder needs to be measured with a round steel inserted into the piston rod hole) | För stort slag minskar bromskraften, för litet slag leder lätt till att bromsen dras |
Nyckelpunkter
Säkerhetsskydd: Bär skyddsglasögon och handskar under installationen för att förhindra fjäderstuds eller gasskador vid högt tryck (särskilt fjäderns energilagringsfjäder på fjäderbromscylindern löper större risk).
Smörjkrav: Kolvens och läderkoppens innervägg måste beläggas med specialfett (som silikonbaserat fett), men undvik att förorena friktionsytan
Miljökontroll: Undvik att arbeta i dammiga, höga temperaturer eller korrosiva miljöer för att förhindra för tidigt åldrande av komponenter
Produktfördelar och användningsvärde för bromscylinder
När det gäller systemintegration har en bra hydraulisk bromscylinderdesign en mängd olika installationsgränssnitt och anslutningsmetoder, som är lätta att integrera i olika mekaniska utrustningar. Vissa bromscylindrar är också utrustade med en liten kompenserande oljetank för att säkerställa automatisk balansering av oljevolymen, förenkla systemdesignen och förbättra tillförlitligheten. För utrustningstillverkare innebär denna färdiga att använda design en kortare utvecklingscykel och lägre integrationsrisk, vilket kan påskynda produkttiden till marknaden och förbättra marknadens konkurrenskraft.
Energisparande och miljöskyddsegenskaper har gradvis blivit ett viktigt försäljningsargument för avancerade bromscylindrar. Moderna hydrauliska bromscylindrar använder effektiv tätningsteknik för att minska hydrauloljeläckage, vilket inte bara minskar driftskostnaderna utan också minskar miljöföroreningarna. Pneumatiska bromscylindrar är särskilt lämpliga för industrier med höga krav på miljömässig renhet, såsom livsmedel, medicin och elektronik, på grund av sina rena och föroreningsfria egenskaper. Ur företagets sociala ansvarsperspektiv kan valet av bromscylinderprodukter med utmärkt miljöprestanda hjälpa användare att uppnå hållbara utvecklingsmål och förbättra företagets gröna image. Samtidigt minskar energibesparande design också direkt energiförbrukningen för utrustningens drift. Speciellt i storskalig industriell utrustning kommer denna energibesparande effekt att bli mycket betydande efter långvarig ackumulering.
Säkerhet och tillförlitlighet är kärnfördelarna med bromscylinderprodukter som inte går att kompromissa med. I säkerhetskritiska applikationer såsom lyftmaskiner måste bromscylinderns konstruktion uppfylla tekniska krav och ha tillräcklig styrka, styvhet och stabilitet för att säkerställa tillförlitlig drift under olika förutbestämda förhållanden. En bra bromscylinder kommer att ta hänsyn till alla faror som kan förutses i olika skeden av sin förväntade livscykel och vidta motsvarande åtgärder för att eliminera eller minska risker. Även om denna högtillförlitliga design kan öka produktkostnaderna, är den utan tvekan värt investeringen jämfört med produktionsförluster, utrustningsskador och till och med olyckor som kan orsakas av olyckor. Statistik visar att användningen av högkvalitativa bromscylindrar i nyckelprocesser avsevärt kan minska den oplanerade stilleståndshastigheten för utrustning och förbättra produktionseffektiviteten.
Tabell: Omfattande applikationsvärdeanalys av högkvalitativa bromscylindrar
| Produktfördelar | Tekniska egenskaper | Användarfördelar | Typiska tillämpningsscenarier |
| Precisionskontroll | Justerbar hastighet, hög positionsnoggrannhet | Förbättra produktkvaliteten, minska avfallet | Precisionsmontering, bearbetning av verktygsmaskiner |
| Hållbar design | Högkvalitativa material, slitstarka tätningar | Minska underhållskostnaderna, förläng livslängden | Tungt maskineri, tuffa miljöer |
| Säker och pålitlig | Överensstämmer med säkerhetsstandarder, redundant design | Minska olyckor, säkerställa produktion | Lyftmaskineri, farliga arbetsförhållanden |
Underhåll och felsökning av bromscylindrar
Som en nyckelkomponent i mekanisk utrustning påverkar bromscylinderns prestandastatus direkt tillförlitligheten och säkerheten för hela systemet. Vetenskapligt och rimligt underhåll kan inte bara förlänga bromscylinderns livslängd, utan också förhindra plötsliga fel och säkerställa produktionskontinuitet.
Hydrauloljehantering är kärninnehållet i underhåll av hydraulisk bromscylinder. Bromsvätska av hög kvalitet bör ha egenskaperna hög kokpunkt, bra lågtemperaturfluiditet, ingen korrosion mot metall och god kompatibilitet med tätningsmaterial. Enligt erfarenhet kommer kokpunkten att sänkas när olika typer av bromsvätskor blandas, speciellt när de blandas med sämre bromsvätskor. Bromsarna kommer att misslyckas avsevärt vid låga temperaturer och korroderar bromspumpen och gummidelarna. Därför är det nödvändigt att strikt använda den hydraulolja som rekommenderas av tillverkaren och undvika att blanda olika märken eller modeller av olja. Teknisk forskning visar att för mycket vatten blandat i bromsvätskan direkt kommer att sänka bromsvätskans kokpunkt. När vatten kommer in i bromsvätskan minskar bromsvätskans förmåga att motstå luftmotstånd kraftigt. Till exempel, på vintern i den nordöstra regionen kan bromsvätskan med ett normalt index på -40 ℃ ha stelnat och inte flödat vid -20 ℃ ~ 30 ℃, vilket orsakar bromsfel. Det rekommenderas att byta ut hydrauloljan vartannat år eller vartannat 2000 timmars drift. Ersättningscykeln bör förkortas på lämpligt sätt i en fuktig miljö. Vid byte av olja måste systemet rengöras noggrant för att säkerställa att den nya oljan inte är förorenad. Inspektion av tätningssystem är en viktig del av förebyggande underhåll. Om kolvstångstätningen och ändlockstätningen på bromscylindern är slitna eller åldrade kommer det att orsaka oljeläckage och tryckfall. Daglig inspektion bör vara uppmärksam på om det finns en oljefilm på ytan av kolvstången, vilket ofta är ett tidigt tecken på tätningsfel. Standardbromsvätskeexpansionshastigheten ligger i allmänhet inom 0,1 %-5 %. Om sämre bromsvätska används är läderkoppen lätt att expandera och deformeras, vilket gör att fordonet läcker olja, vänder vid inbromsning och orsakar olyckor. För pneumatiska bromscylindrar bör cylinderns innervägg kontrolleras regelbundet för repor eller korrosion, vilket kommer att påskynda slitaget av tätningarna. Erfarenheten visar att i dammiga miljöer bör dammringar installeras på kolvstången och rengöras regelbundet för att förhindra att nötande partiklar kommer in i tätningssystemet och orsakar slitage.
Prestandaövervakning och testning kan hjälpa till att upptäcka potentiella problem tidigt. Det rekommenderas att utföra ett bromscylinderprestandatest en gång i månaden, inklusive följande:
Löpningstest utan belastning: observera om kolvstången rör sig smidigt, om det fastnar eller kryper
Lastkapacitetstest: verifiera om utgångskraften uppfyller standarden under det nominella arbetstrycket
Tryckhållningstest: kontrollera tryckhållningskapaciteten efter att trycktillförseln stoppats och bedöm det interna läckaget
Hastighetsregleringstest: verifiera om varvtalsregleringsventilen fungerar normalt
Denna kvantitativa övervakningsmetod är mer tillförlitlig än att förlita sig på erfarenhet och kan upptäcka potentiella fel tidigare. Vanlig feldiagnos kräver ett systematiskt tillvägagångssätt. Bromscylinderfel visar sig vanligtvis som otillräcklig utgående kraft, instabil rörelse, långsam respons eller externt läckage. Dessa symtom kan orsakas av en mängd olika orsaker och måste kontrolleras steg för steg.
Typiska orsaker till misslyckanden inkluderar:
Hydraulolja förorening eller försämring: orsakar ventilkärna fastnar och reducerad pumpeffektivitet
Åldrande av tätningar: orsakar internt eller externt läckage
Kolvstången repor: skadar tätningar och orsakar läckage
Luft blandas in i systemet: orsakar instabila rörelser
Igensatt eller sliten reglerventil: påverkar hastighetsregleringens noggrannhet
Det är värt att notera att luftblockering är vanligare i ofta använda hydrauliska bromscylindrar. När föraren upptäcker att bromssystemet blir mjukare och mjukare under normal körning, och det inte råder brist på bromsvätska, misslyckas bromsarna ofta att stanna. Detta är fenomenet med luftblockering som orsakas av bubblor i bromsvätskan.
Den vanligaste och direkta orsaken till att bromsvätskeluften blockeras är att bromsvätskan blir varm på grund av långvarig användning av bromsar för att kontrollera fordonets hastighet. Temperaturen på bromsmaskinen stiger snabbt efter kontinuerlig kompression, och bromsvätskan är lätt att producera ånga när den värms upp och bildar bubblor. Snabb inbromsning kommer att känna ett gap, som orsakas av lufttrycket. Professionell underhållsteknik är avgörande för att återställa bromscylinderns prestanda. När bromscylindern behöver demonteras för underhåll ska en vetenskaplig process följas
Före demontering, rengör utsidan noggrant för att förhindra att föroreningar kommer in i systemet, och använd specialverktyg för att demontera för att undvika skador på den precisionsmatchande ytan. Kontrollera slitaget på alla delar och mät nyckelmått. Byt ut alla tätningar och delar med överdrivet slitage. Rengör alla delar, speciellt oljekanaler och små hål. Återmontera med rätt metod för att säkerställa att alla komponenter är i gott skick.
För hydrauliska bromscylindrar måste full avgasdrift utföras efter underhåll. Avgaserna ska starta från slavcylindern långt bort från huvudcylindern. Metoden är följande: fyll bromsvätskebehållaren med bromsvätska till högsta vätskenivåindikering, anslut ena änden av en genomskinlig slang till avluftningsskruven och placera den andra änden under bromsvätskenivån i en genomskinlig behållare, trampa på bromspedalen flera gånger, och när pedalen är i stegat läge, lossa avluftningsskruven på slavcylindern, släpp omedelbart den täta bromsvätskan och släpp den inblandade bromsvätskan. Upprepa ovanstående operation tills vätskan som strömmar ut ur slavcylindern inte längre innehåller bubblor. Hantering av underhållsjournaler är ofta förbisedd men extremt viktig. Det rekommenderas att upprätta en oberoende underhållsfil för varje nyckelbromscylinder, som registrerar information såsom installationsdatum, dagliga inspektionsresultat, prestandatestdata, underhållshistorik och reservdelar.
Följande är en sammanfattande tabell över nyckelpunkter för underhåll och skötsel av bromscylinder:
| Underhållsartiklar | Viktiga operationspunkter | Försiktighetsåtgärder |
| Tätningsinspektion | Kontrollera om kolvtätningen och rörgränssnittet läcker för att säkerställa att det inte finns något läckage av bromsvätska eller luft | Om läckage upptäcks måste tätningen eller fästdelarna bytas ut omedelbart för att undvika bromsfel |
| Bromsvätskehantering | Kontrollera vätskenivån regelbundet (ca 6 mm från toppen av cylindern) och byt ut bromsvätskan vartannat år eller enligt manualen | Använd den specificerade typen av bromsvätska och blanda inte olika märken för att förhindra korrosion av tätningar |
| Rengöring och rostskydd | Avlägsna regelbundet olja och damm från bromscylinderns yta och applicera rostskyddsfett på icke-friktionsområden | Smörjmedel är förbjudna att komma i kontakt med friktionsytor eller tätningar för att undvika försämring av bromsverkan |
| Onormal symtomövervakning | Var uppmärksam på hårdheten och mjukheten hos bromspedalen, färdbyten eller fordonsavvikelser och kontrollera omedelbart för bromscylinderfel | Pedalen kan bli mjuk på grund av luftintag i hydraulsystemet, och om fordonet avviker, kontrollera om bromscylindern på ena sidan har fastnat |
| Professionell demontering och inspektionscykel | Ta isär bromscylindern var 30 000:e kilometer eller vartannat år, byt ut åldrade tätningar och smörj rörliga delar | Komplexa fel (som kolvrost) rekommenderas att hanteras av professionella tekniker |
Försiktighetsåtgärder och säkerhetsspecifikationer för användning av bromscylindrar
Korrekt användning av bromscylindrar är direkt relaterad till utrustningens säkerhet och operatörernas personliga säkerhet. Relevanta driftsprocedurer och tekniska specifikationer måste följas strikt. Bromscylindrar i olika applikationsscenarier har specifika användningskrav och säkerhetsåtgärder. Att förstå dessa detaljer kan förhindra potentiella risker och säkerställa en långsiktig stabil drift av utrustningen. Detta avsnitt kommer att utveckla de viktigaste försiktighetsåtgärderna vid val, installation, drift och skrotning av bromscylindrar, och ger praktiska riktlinjer för säkerhetsdrift.
När du väljer en bromscylinder är det nödvändigt att säkerställa att dess tekniska parametrar matchar de faktiska arbetsförhållandena, inklusive men inte begränsat till: laststorlek och beskaffenhet (konstant last, slaglast, etc.), arbetsfrekvens och arbetscykel
Omgivningstemperatur, luftfuktighet och korrosivitet, installationsutrymme och anslutningsmetod etc. Användare bör välja lämpliga specifikationer baserat på faktiska dragkraftskrav och installationsutrymme. Bromscylindrar för lyftmaskiner ska också uppfylla de angivna tekniska kraven och ha hög säkerhetsfaktor och tillförlitlighetskonstruktion. Felaktigt val kan orsaka för tidigt fel eller otillräcklig prestanda hos bromscylindern, vilket begraver säkerhetsrisker. Typiska fel är att använda små bromscylindrar för att knappt klara stora belastningar, använda standardtätningsmaterial i högtemperaturmiljöer eller att inte välja speciell ytbehandling i korrosiva miljöer. Installations- och felsökningsspecifikationer påverkar direkt bromscylinderns arbetsprestanda och livslängd.
Försiktighetsåtgärder vid installation:
Se till att installationsbasen har tillräcklig styvhet för att undvika deformation eller vibrationer under drift
Rikta in strikt enligt kraven i instruktionerna för att förhindra sidokraft från att skada kolvstången
Använd lämpligt vridmoment för att dra åt anslutningsbultarna för att undvika deformation orsakad av överdragning eller löshet orsakad av överlossning, lämna tillräckligt med utrymme för underhåll och justering
Efter installationen bör hastighetskontrollegenskaperna noggrant felsökas för att säkerställa att förlängnings- och returhastigheten för kolvstången uppfyller processkraven. Under felsökningen bör trycket gradvis ökas från det lägsta trycket för att observera om rörelsen är stabil och om det finns någon krypning eller stöt. Vid installation av gas-vätskekompositsystemet bör särskild uppmärksamhet ägnas åt korrekt anslutning av gaskretsen och oljekretsen för att undvika funktionella avvikelser orsakade av felkoppling. Allt installations- och felsökningsarbete bör utföras av utbildad personal och relevanta register bör föras, vilket är av stort referensvärde för efterföljande underhåll och feldiagnos.
Drift- och användningstabu är en viktig garanti för säker drift. Vid användning av bromscylindern måste följande operationer absolut undvikas:
Använd utöver det nominella arbetstrycket, vilket kan orsaka tätningsfel eller strukturella skador
Användning i en miljö utanför det tillåtna temperaturintervallet, hög temperatur kommer att påskynda tätningens åldrande och låg temperatur kommer att påverka oljans flytbarhet
Frekvent överbelastning, även kortvarig överbelastning kommer att förkorta livslängden
Använd hydraulolja eller bromsvätska som inte uppfyller kraven
Justera inställningsvärdet för säkerhetsventilen eller tryckbegränsaren efter behag
Ignorera varningssignaler som onormalt brus, vibrationer eller temperaturökning
Värt att notera är att minibilar har ett stort antal andelar i samhället på grund av sitt låga pris och användarvänlighet, men minibilar har en lägre säkerhetsfaktor på grund av sin lilla modell och relativt enkla teknik. Detta kräver att vi ägnar mer uppmärksamhet åt säkerhetsfrågor vid normal användning, särskilt valet och rimlig användning av bromsvätska i bromssystemet kommer att direkt påverka förarens körning och livssäkerhet.
Förebyggande åtgärder för luftblockering är också viktiga för hydrauliska bromscylindrar. Luftblockering kan göra att bromsarna blir "mjuka" eller till och med misslyckas helt, vilket är särskilt farligt när man kör i långa backar eller ofta bromsar. Förebyggande åtgärder inkluderar:
Använd bromsvätska av hög kvalitet så mycket som möjligt. Denna typ av produkt är inte lätt att orsaka luftblockering när den används vid höga temperaturer
Undvik frekvent användning av bromsar vid körning i höga hastigheter. Vid behov, bromsa långsamt i förväg, det vill säga bromsa för att bromsa
När du kör en längre tid kan du linda en varm trasa på huvudbromscylindern för att kyla ner den. Ta med vatten och droppa vatten på den våta trasan för att kyla ner den ofta, vilket kan uppnå effekten av att förhindra luftblockering
Kontrollera bromsvätskestatusen regelbundet och ta bort bubblor i tid
Håll hydraulsystemet väl förseglat för att förhindra luftinandning
Säkerhetsskyddsanordningar är den sista säkerhetsgarantin. Kritiska bromssystem måste vara utrustade med lämpliga säkerhetsanordningar. Inklusive: tryckbegränsningsventil för att förhindra systemövertryck, explosionssäker ventil för att förhindra belastningsförlust när slangen går sönder, positionssensor för att övervaka bromscylinderns arbetsstatus, manuell frigöringsanordning, som fortfarande kan fungera när strömavbrottet går.
Användaren måste se till att dessa säkerhetsanordningar alltid är i gott skick och testa deras funktionella effektivitet regelbundet. Avskärmning eller borttagning av säkerhetsanordningar måste vara strikt godkända och motsvarande tillfälliga skyddsåtgärder måste vidtas.
Skrotnings- och förnyelsestandarderna är relaterade till utrustningens inneboende säkerhet. Bromscylindern bör övervägas för skrotning och uppdatering när den når följande villkor:
Sprickor eller kraftig korrosion på nyckelkomponenter
Slitage på cylinderns innervägg överstiger den tillåtna toleransen
Slitage på det härdade lagret på kolvstångens yta, och synliga repor uppstår
Prestanda kan fortfarande inte uppfylla kraven efter flera reparationer
Att nå designens livslängd
Det bör betonas att bromscylindern, som en säkerhetskritisk komponent, inte bör utöka användningen av uppenbart åldrade produkter för kortsiktiga kostnadsbesparingar. De tekniska föreskrifterna för säkerhet för lyftmaskiner kräver tydligt att konstruktionsdokumenten tydligt ska specificera lyftmaskineriets konstruktionslivslängd och användarenheten bör utifrån detta utforma en rimlig uppdateringsplan. Miljöskyddsbestämmelser bör följas vid skrotning, och material som hydraulolja och tätningar bör återvinnas på ett sekretessbelagt sätt för att undvika miljöföroreningar.
Krav på personalutbildning är en mjuk men viktig länk i säkerhetshanteringen. Operatörer och underhållspersonal måste få yrkesutbildning, som bör inkludera:
Grundläggande principer och struktur för utrustningen
Daglig inspektion och underhållspunkter
Vanliga felidentifiering och hanteringsmetoder
Säkerhetsprocedurer
Akutinsatser
Träning ska inte vara en engångsgrej utan bör uppdateras regelbundet, speciellt när utrustningen uppgraderas eller en ny bromscylinder byts ut. Användarenheten bör föra fullständiga träningsregister och regelbundet utvärdera träningsresultaten. Endast kvalificerad personal kan använda och underhålla bromssystemet.
